漁業(yè)船舶按材質(zhì)分類：
2.2.1 鋼質(zhì)漁船
以各種型鋼及鋼板為造船材料的漁船。
2.2.2 木質(zhì)漁船
船體主要部分是由木材建成，僅在連接處才用金屬材料的漁船。
2.2.3 玻璃鋼漁船
船體主要部分用玻璃纖維增強劑和不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂黏合劑為基本組成的漁船。
2.2.4 鋼木混合漁船
船體固件用鋼材，而外殼則用木材建成的漁船。
2.2.5 鋼絲網(wǎng)水泥漁船
以鋼盤為固件，鋼絲網(wǎng)作殼板搗以水泥而成的漁船。
2.2.6 其他材質(zhì)漁船
除上述之外的其他一種或幾種材質(zhì)建造的漁船。
2.3 按船長和主機功率分類：
根據(jù)船長或主機功率的大小，漁業(yè)船舶可分為大型漁船、中型漁船和小型漁船。
根據(jù)船長對漁船進行分類是國際漁船管理中*普遍的做法。一般情況下，船長＜12 m（米）的為小型漁船；船長≥24m的為大型漁船船長介于12～24m的為中型漁船。
以漁船主機功率為主對漁船進行分類，是我國漁船管理中對海洋捕撈漁船分類的主要做法。在我國，主機功率≥44.1Kw千瓦的為大型海洋捕撈漁船；主機功率＜44.1kw且船長＜12 m的為小型海洋捕撈漁船；介于上述兩者之間的為中型海洋捕撈漁船。
hongqichuanyongdianlan
漁業(yè)船舶的主要技術(shù)參數(shù)
3.1 長度
3.1.1 總長Loa
漁業(yè)船舶的總長是船舶*前端至*后端之間包括外板和兩端長久性固定突出物在內(nèi)的水平距離（見圖1-1）。球型船艏的應(yīng)從球艏前緣量起。
3.1.2 上甲板長度Ld
在船舶縱中剖面上量至首尾甲板兩端外緣的水平長度。
3.1.3 船長L
船長是船舶長度的簡稱，也稱“公約船長”，是指量自龍骨板上緣的*小型深85%處水線總長的96%，或沿該水線從艏柱前緣至舵桿中心線的長度，取大者。船舶設(shè)計為傾斜龍骨時，其計量長度的水線應(yīng)和設(shè)計水線平行。
對無船舶圖紙資料的現(xiàn)有小型漁船，其船長可按上甲板長度的90%計算，即L= 0.90Ld。
3.1.4 垂線間長（或兩柱間長）Lpp
艏、艉垂線應(yīng)取自船長（L）的前后兩端。艏垂線應(yīng)與在計算長度的水線上的艏柱前緣相重合。
3.1.5 水線長
在縱中剖面上，與基平面相平行的任一水線與船體型表面首尾端交點間的距離，常指滿載水水線的長度，是影響船舶阻力的主要參數(shù)。
3.2 船寬
船寬（B）是指船舶的*大寬度，對金屬船殼的船舶是在船中處量至兩舷肋骨型線，其他材料的船舶在船中處量至兩舷船殼的外表面（見圖1-2）。
3.3 船深
船深（型深）D是從龍骨板上緣量至干舷甲板舷側(cè)處橫梁上緣的垂直距離。對木質(zhì)和混合材料結(jié)構(gòu)船舶的垂直距離則是從龍骨槽口的下緣量起。若船中剖面下部的形狀是凹形，或裝有加厚的龍骨翼板時，此垂直距離是從船底的平坦部分向內(nèi)延伸線與龍骨側(cè)邊相交之點量起。
有圓弧形舷緣的船舶，型深應(yīng)量至甲板型線與舷側(cè)外板型線延伸的交點，即當做舷緣為方角處理。
如干舷甲板為階梯形且此甲板的升高部分跨越?jīng)Q定型深的那一點時，型深應(yīng)量到與升高部分相平行的較低部分甲板的延伸線。
3.4 總噸位
總噸位GT，是表示丈量確定的船舶總?cè)莘e，常用作船舶登記、進塢和檢驗等收費的依據(jù)。
3.5 功率
3.5.1 主機總功率Pb
所有用于推進的發(fā)動機持續(xù)功率總和。
3.5.2 主機功率
在標定的環(huán)境溫度、濕度和壓力下主機輸出的標定功率。其大小應(yīng)根據(jù)船舶動力裝置的能量要求和船舶推進力的大小要求選取。
3.5.3 額定功率
也稱“標定功率”。要標定的環(huán)境溫度、濕度和壓力下動力設(shè)備運轉(zhuǎn)時輸出的*大有效功率。由設(shè)備制造廠規(guī)定和標定，并標示在動力設(shè)備的銘牌上。船用發(fā)動機的額定功率指持續(xù)功率。
3.5.4 持續(xù)功率
發(fā)動機在標定的環(huán)境溫度、濕度和壓力下允許長期連續(xù)運轉(zhuǎn)的*大有效輸出功率。船用柴油機銘牌上標示的功率是持續(xù)功率。
3.6 吃水和排水量
吃水泛指船舶龍骨線浸沒的深度，如無特殊說明，一般指平均吃水。排水量是指船舶在一定狀態(tài)下的總重量，通常以噸為單位，如滿載排水量、空載排水量等。